Silnik z pierścieniem ślizgowym, znany również jako silnik z wirnikiem uzwojonym, jest rodzajem silnika indukcyjnego, w którym uzwojenia wirnika są połączone za pomocą pierścieni ślizgowych z rezystancją zewnętrzną. Regulacja rezystancji umożliwia kontrolę charakterystyki prędkości/momentu obrotowego silnika.
Silnik pierścieniowy jest jednym z typów 3-silnika indukcyjnego fazowego. Ze względu na różne zalety, takie jak niski prąd początkowy, wysoki moment rozruchowy i lepszy współczynnik mocy, jest używany w aplikacjach wymagających wysokiego momentu obrotowego, dźwigach i windach . Uzwojenia wirnika składają się z większej liczby uzwojeń, wyższego napięcia indukowanego i mniejszego prądu w porównaniu z wirnikiem klatkowym.
Budowa
Silnik z pierścieniem ślizgowym składa się głównie z dwóch części stojana i wirnika.
Stojan
Stojan tego silnika składa się z różnych szczelin, które są rozmieszczone tak, aby wspierać konstrukcję 3-obwodu uzwojenia fazowego łączącego ze źródłem 3-fazowym prądu przemiennego.
Wirnik
Wirnik tego silnika składa się z cylindrycznego rdzenia ze stalowymi laminatami. Poza tym wirnik ma równoległe szczeliny, w których można umieścić 3-uzwojenia fazowe. Uzwojenia w tych szczelinach są ustawione pod kątem 120 stopni względem siebie. Taki układ może zmniejszyć hałas i uniknąć nieregularnego zatrzymywania silnika.
Różnica między silnikiem z pierścieniem ślizgowym a silnikiem klatkowym
Silnik z pierścieniem ślizgowym | Silnik klatkowy wiewiórki |
Posiada wirnik typu uzwojonego | Jego wirnik jest typu klatkowego wiewiórki |
Wirnik posiada cylindryczny rdzeń posiada równoległe szczeliny, w których każda szczelina posiada pręt | Sloty nie są do siebie równoległe |
Budowa jest skomplikowana z powodu pierścieni ślizgowych i szczotek | Konstrukcja jest prosta |
Zewnętrzny obwód rezystancyjny jest połączony z silnikiem | Brak zewnętrznego obwodu oporowego, ponieważ pręty wirnika są całkowicie rozcięte |
Rozruchowy moment obrotowy jest wysoki | Moment obrotowy jest niski |
Wydajność jest niska | Wydajność jest wysoka |
Zalety i wady silnika z pierścieniem ślizgowym
Zalety to:
Wysoki i doskonały moment rozruchowy do obsługi obciążeń o dużej bezwładności.
Ma niski prąd rozruchowy ze względu na rezystancję zewnętrzną
Może przyjmować prąd pełnego obciążenia, który jest od 6 do 7 razy wyższy
Wady to:
Obejmuje wyższe koszty konserwacji dzięki szczotkom i pierścieniom ślizgowym w porównaniu z silnikiem klatkowym
Skomplikowana konstrukcja
Wysoka utrata miedzi
Niska wydajność i niski współczynnik mocy
Drogie niż 3-fazowy silnik indukcyjny klatkowy
Aplikacje
Niektóre zastosowania silnika indukcyjnego z pierścieniem ślizgowym to:
Silniki te są używane tam, gdzie wymagany jest wyższy moment obrotowy i niski prąd rozruchowy.
Stosowany w aplikacjach takich jak windy, sprężarki, dźwigi, przenośniki, podnośniki i wiele innych